< Вернуться к списку

"Автогражданка" снова подорожает

"Автогражданка" снова подорожает

Страховщики могут вновь повысить стоимость «автогражданки». Такие рекомендации им дает объединение участников рынка – МТСБУ. И хотя страховые компании сохранят право дешево продавать страховку, они признают, что ОСАГО все же будет дорожать.

Стоимость ОСАГО нужно рассчитывать исключительно с использованием максимальных коэффициентов из предложенной «вилки». Об этом говорится в письме Моторного (транспортного) страхового бюро (МТСБУ) к страховщикам, копией которого располагает FinClub. Основанием для таких выводов стали актуарные расчеты бюро. По данным МТСБУ, за прошлый год стоимость платежа выросла с 435,15 грн до 483,29 грн (+11,1%).

Киевские автомобили МТСБУ предлагает страховать по максимальному коэффициенту – 4,8 («вилка» коэффициента К2 – от 3,2 до 4,8). По максимальной цене должны платить жители городов – спутников столицы – Борисполя, Боярки, Броваров, Ирпеня, Василькова, Вишневого, Вышгорода (2,5), а также городов с населением от 500 тыс. до 1 млн человек – Донецка, Днепра, Запорожья, Кривого Рога, Львова (2,8). Для городов-миллионников (Одесса, Харьков) диапазон сузили с 2,3-3,5 до 3,4-3,5, а для городов с населением 100-500 тыс. человек – с 1,3-2,5 до 2,2-2,5. Повышение предусмотрено и для коэффициента К3 (сфера использования транспортного средства) и К4 (стаж водителя).

Уже с мая дирекция МТСБУ будет высчитывать и доводить до сведения каждого из страховщиков – членов МТСБУ, президиума бюро и Нацкомфинуслуг «информацию о доле договоров внутреннего страхования, заключенных каждым из страховщиков за отчетный месяц с применением уменьшенного базового страхового платежа (180 грн) или корректирующих коэффициентов, значения которых ниже, чем рассчитанные бюро».

Риск дороже денег

Нынешняя рекомендация МТСБУ – не первая попытка поднять цены. Два года назад бюро уже призывало страховщиков не демпинговать и использовать повышенные тарифы. Для контроля за выполнением рекомендаций был разработан дополнительный платеж для СК – взнос в Фонд защиты потерпевших для тех страховых компаний, чей уровень выплат был ниже средних по рынку. Но в конце 2016-го Нацкомфинуслуг запретила взимать любые дополнительные платежи со страховых компаний.

Поэтому санкции за использование более низких платежей так и не ввели. «Дирекция МТСБУ будет проводить консультации с Нацкомфинуслуг, выполняющей функции координационного совета МТСБУ, по установлению дифференцированных ставок отчислений в Фонд защиты потерпевших в зависимости от тарифной политики страховщика, а также проводить работы для обеспечения увеличения максимальных значений диапазонов корректирующих коэффициентов», – пообещали в бюро.

В страховых компаниях признают, что они в своей работе используют не только максимальные коэффициенты. «Используем установленную законом «вилку». Коэффициенты установлены среднерыночные: не максимальные, но и не минимальные», – говорит глава правления СК «Арсенал Страхование» Сергей Авдеев. «Размер коэффициентов зависит от каналов продаж и технологий. Этот тариф колеблется и в зависимости от условий продажи (например, региональная расположенность)», – пояснил глава наблюдательного совета СК «ВУСО» Александр Шойхеденко. В регионах, где убыточность ниже, ОСАГО дешевле.

Будет только дорожать

Рост цен на ОСАГО – закономерность. «Это подтверждается расчетами, где четко видно, что частота и средний убыток значительно выросли, а премии остались на уровне прошлых лет. Уже сегодня много убытков превышают установленные лимиты, соответственно рост частоты убыточности в дальнейшем будет только продолжаться», – считает Сергей Авдеев.

В то же время ряд компаний используют заниженные коэффициенты для привлечения клиентов. Демпинг – одна из основных проблем на страховом рынке. При этом одними рекомендациями проблему с демпингом не решить. «Если не поднять тариф, то большие компании постепенно отойдут от этого вида страхования, а недобросовестные игроки сконцентрируют в своих руках весь рынок, а затем тоже уйдут. Например, обанкротятся. Это путь в никуда, это может привести к разрушению такого вида страхования, как ОСАГО», – «рисует» катастрофическую картину Александр Шойхеденко. «Цена должна в каждом конкретном случае отображать риск, который страховщик берет на себя. Учитывая инфляцию убытка и рост частоты, а, следовательно, и рост убыточности, тенденция к повышению стоимости полиса ОСАГО является объективной», – считают в СК «Оранта».

Но с такой позицией согласны не все. «Корень проблемы – не демпинг, а отсутствие контроля регулятора за качеством активов страховых компаний. При адекватном контроле за активами и проверке отчетности ни одна компания не сможет себе позволить продавать по заниженным ценам», – считает глава набсовета СК «Саламандра-Украина» Юрий Явтушенко.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать переход на свободное ценообразование. «Регулятор должен регулировать обязательность выплат. Какой смысл в том, чтобы ограничивать верхнюю планку тарифа, если компания может предложить, а клиент приобрести пусть и дорогую, но не усредненную, а качественную услугу?» – спрашивает Александр Шойхеденко. Сейчас, по его мнению, компании, увеличивая рентабельность, либо предлагают клиенту урезанную выплату, либо растягивают ее во времени. «А государство ограничивает страховые компании, не позволяя выйти за рамки верхней границы коэффициента. Увеличенный тариф может обеспечить и своевременную выплату, и качественную услугу», – поясняет он.

«В принципе, если ОСАГО пойдет в свободный рынок, страховщик сможет, исходя из своего портфеля и основываясь на других внутренних эмпирических данных, рассчитать такую тарифную сетку, которая будет способствовать снижению убыточности. Компании смогут легко корректировать тариф в проблемных областях, сделав его динамическим и гибким. Конечно же, появятся компании, которые будут такие тарифы демпинговать, но они, как правило, долго не живут», – говорит Сергей Авдеев. «Без жесткого регулирования рынка со стороны государства свободное ценообразование приведет к катастрофе. Свободные цены возможны только тогда, когда активы страховщика надежно обеспечены», – считает Юрий Явтушенко.

Таблица корректирующих коэффициентов, которые влияют на цену ОСАГО

Тип корректирующего коэффициента, в зависимости от:

Актуарно обоснованные корректирующие коэффициенты при БП=180 грн

Размеры корректирующих коэффициентов, утвержденные Нацкомфинуслуг и законом об ОСАГО

II. Места регистрации транспортного средства (К2)

   

1) город Киев

4,8
 

3,2-4,8
 

2) города Борисполь, Боярка, Бровары, Ирпень, Васильков, Вишневое, Вышгород

2,5
 

1-2,5
 

3) города с населением более 1 млн человек (Одесса, Харьков)

3,4
 

2,3-3,5
 

4) города с населением 1млн – 500 тыс. человек (Днепропетровск, Донецк, Запорожье, Кривой Рог, Львов)

2,8
 

1,8-2,8
 

5) города с населением 500 – 100 тыс. человек (Алчевск, Бердянск, Белая Церковь, Винница, Днепродзержинск, Горловка, Евпатория, Житомир, Ивано-Франковск, Каменец-Подольский, Керчь, Кировоград, Краматорск, Кременчуг, Лисичанск, Луганск, Луцк, Макеевка, Мариуполь, Мелитополь, Николаев, Никополь, Павлоград, Полтава, Ровно, Севастополь, Северодонецк, Симферополь, Славянск, Сумы, Тернополь, Ужгород, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Черновцы, Чернигов)

2,2
 

1,3-2,5
 

6) другие населенные пункты Украины

1,5
 

1-1,6
 

7) для транспортных средств, зарегистрированных в других странах

3
 

2-4
 

III. Сферы использования транспортного средства (К3)

   

1) легковой автомобиль (кроме такси), мотоцикл, мотороллер, который используется физическим лицом

1
 

1
 

2) легковой автомобиль (кроме такси), мотоцикл, мотороллер, который используется юридическим лицом

1,4
 

1,1-1,4
 

3) грузовые автомобили, автобусы, прицепы к грузовым и легковым автомобилям

1
 

1
 

4) легковой автомобиль или автобус с количеством мест для сидения до 20, который используется физическим лицом для предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом общего пользования или для оказания услуг по перевозке пассажиров и их багажа на такси

1,4
 

1,1-1,4
 

5) легковой автомобиль или автобус с количеством мест для сидения до 20, который используется юридическим лицом для предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом общего пользования или для оказания услуг по перевозке пассажиров и их багажа на такси

1,5
 

1,1-1,5
 

IV. Водительского стажа лиц, допущенных к управлению обеспеченным транспортным средством (К4)

   

1) независимо от водительского стажа (для страхователей – физических лиц, в том числе если водительский стаж страхователя – физического лица менее трех лет)

1,6
 

1,27-1,76
 

2) три года и более (для страхователей – физических лиц)

1,6
 

1-1,76
 

3) для юридических лиц

1,2
 

1,2
 

Коэффициент бонус-малус

1
 

0,5-2,45

Источник: Финансовый клуб

Поделиться:

Компании по новости

Бесстрашно жить. Как повысить доверие украинцев к страхованию?

Бесстрашно жить. Как повысить доверие украинцев к страхованию?

Госрегулятор Нацкомфинуслуг подтвердил высокое качество активов СК «Саламандра-Украина»

Госрегулятор Нацкомфинуслуг подтвердил высокое качество активов СК «Саламандра-Украина»

Самые популярные статьи

Топ-тренды страхового рынка на 2023 год | Блог Parasol.ua

Топ-тренды страхового рынка на 2023 год | Блог Parasol.ua

Особенности страхования во время военного положения | Блог Parasol.ua

Особенности страхования во время военного положения | Блог Parasol.ua

Где застраховать машину от обстрелов и ракет во время войны | Блог Parasol.ua

Где застраховать машину от обстрелов и ракет во время войны | Блог Parasol.ua

Страхование электромобилей во время войны: особенности оформления | Блог Parasol.ua

Страхование электромобилей во время войны: особенности оформления | Блог Parasol.ua

Отличия национального от международного водительского удостоверения | Блог Parasol.ua

Отличия национального от международного водительского удостоверения | Блог Parasol.ua

Как правильно общаться с полицейскими при остановке авто | Блог Parasol.ua

Как правильно общаться с полицейскими при остановке авто | Блог Parasol.ua

ChatGPT в Украине: что умеет как пользоваться

ChatGPT в Украине: что умеет как пользоваться

Цена на Зеленую карту для выезда за границу в 2023

Цена на Зеленую карту для выезда за границу в 2023

Как купить Зелену карту пребывая за границей

Как купить Зелену карту пребывая за границей

Страхование для выезда за границу для беженцев

Страхование для выезда за границу для беженцев

Какую автогражданку выбрать в 2023 году

Какую автогражданку выбрать в 2023 году

Страховка для поездки в Китай

Страховка для поездки в Китай

Туристическая страховка в Таиланд

Туристическая страховка в Таиланд

Чем отличается Автогражданка от Зеленой карты

Чем отличается Автогражданка от Зеленой карты

Как увеличить лимит страхового возмещения на авто

Как увеличить лимит страхового возмещения на авто

Как максимально себя застраховать при поездке за границу

Как максимально себя застраховать при поездке за границу

От чего зависит стоимость ОСАГО

От чего зависит стоимость ОСАГО

На какой минимальный и максимальный срок можно застраховать авто по Зеленой карте

На какой минимальный и максимальный срок можно застраховать авто по Зеленой карте

Продление полиса ОСАГО

Продление полиса ОСАГО

Как купить туристическую страховку в аэропорту

Как купить туристическую страховку в аэропорту

Какие страны входят в систему Зеленая карта

Какие страны входят в систему Зеленая карта

Что покрывает и не покрывает туристическая страховка

Что покрывает и не покрывает туристическая страховка

Как вернуть, расторгнуть полис ОСАГО

Как вернуть, расторгнуть полис ОСАГО

Что делать при ДТП за границей

Что делать при ДТП за границей

«ARX» — новое имя лидера

«ARX» — новое имя лидера

Необычные страховые случаи украинцев на отдыхе

Необычные страховые случаи украинцев на отдыхе

Франшиза в ОСАГО и на что она влияет

Франшиза в ОСАГО и на что она влияет

Купили полис Зеленой карты, а поездка сорвалась. Можно ли вернуть деньги?

Купили полис Зеленой карты, а поездка сорвалась. Можно ли вернуть деньги?

Можно ли купить туристический полис, находясь за границей

Можно ли купить туристический полис, находясь за границей

В чем разница между дешевыми и дорогими страховками по Автогражданке

В чем разница между дешевыми и дорогими страховками по Автогражданке

На какие транспортные средства нужно оформлять полис Зеленая карта

На какие транспортные средства нужно оформлять полис Зеленая карта

Что делать туристу при страховом случае

Что делать туристу при страховом случае

Чем отличается бумажный полис ОСАГО от электронного

Чем отличается бумажный полис ОСАГО от электронного

Можно ли выехать за границу на машине без страховки

Можно ли выехать за границу на машине без страховки

Для кого и зачем нужна туристическая страховка

Для кого и зачем нужна туристическая страховка

Покупка ОСАГО в Интернете

Покупка ОСАГО в Интернете

Зеленая карта в условиях военного положения

Зеленая карта в условиях военного положения

Отличия национального и международных водительских удостоверений

Отличия национального и международных водительских удостоверений